La circulation automobile selon Boris VIAN

Un recueil de pataphysique dans toute sa folie, par cet ingénieur, poète, romancier, dramaturge, chansonnier, amateur de jazz ....

En particulier, tout un texte intitulé "Pour mieux rouler" sur ce thème "Il est avéré que la circulation dans les rues de Paris devient de plus en plus difficile. Cela résulte d'un certain nombre de facteurs que je n'hésiterai pas à dénommer facteurs d'obstructions". Voici quelques extraits  qu iront probablement droit au coeur des fous du volant de la capitale, qu'en tant que piétons, on fréquente parfois de très près :

" L'inégalité de largeur des rues. Cette inégalité engendre leur égalité par le jeu du stationnement; on stationne dans les rues larges, ce qui les ramène à la dimension des rues étroites (...)."

"On n'ignore pas l'existence de cinq sortes de feux : le feu rouge qui signifie "arrêtez-vous"; le feu vert qui signifie "partez, ou continuez"; le feu orange qui signifie "passez en vitesse si vous ne voyez pas d'agent" et les feux noirs et blancs selon l'heure dits "agents" et qui signifient a) soit un encombrement; b) soit une engueulade simple; c) soit une engueulade avec contredanse; mais de toute façon, un arrêt de la circulation. (...) Au vrai, l'agent dérive plutôt du sémaphore, à son changement de couleur nocturne près. C'est un sémaphore mobile à teinte alternée."

"Cinquième concourant au caractère pulsatoire de la circulation, le passage du piéton  sur le passage clouté. C'est peut-être l'élément frustrateur maximum de la circulation, puisque cela tend à concentrer un nombre optimum de victimes possibles au point même où il est interdit de les écraser. On ne s'étonnera pas après cela que divers conducteurs, dégoûtés de la ville, choisissent d'habiter en banlieue où les feux et les clous sont moins abondants et où ils ont encore une chance de réussir un beau doublé dans la stricte légalité."

"Nous voulons stigmatiser le sabotage infâme de la circulation auquel se livrent, en toute impunité, les fabricants d'un appareil  dénommé couramment 2 CV et que l'on tolère en ville à la suite d'on ne sait quelles honteuses tractations. (...) Que l'invention des freins ne soit pas le fait de Citroën, d'accord; d'autres ont eu leur responsabilité là-dedans, et nous n'accablerons pas un constructeur conformiste; d'autant que les freins sont, hélas, rentrés dans la légalité, ce qui aboutit à cette monstrueuse aberration : on juge un véhicule notamment à ce qu'il a de bons ferins alors qu'un véhicule est notoirement conçu pour se déplacer le plus rapidement possible et non pour s'arrêter. Ainsi, nous nous trouvons devant cette anomalie : un engin pas cher (heureusement les délais de livraison viennent compenser ce nouveau danger) qui freine bien et qui démarre mal. Contestera-t-on que voici réunies les conditions de l'embouteillage idéal ? Et si l'on réfléchit un peu, on va s'apercevoir qu'il y a pire : à Paris, on est toujours derrière une 2 CV."

Suit toute une démonstration de ce théorème.

Pour résoudre tous ces soucis de circulation, il semblerait que les pouvoirs publics aient adopté la solution dite de la voiture au garage. "Les moyens utilisés, multiples dans le détail, se résument à peu près à celui-ci : dégoûter l'usager." "Nous croyons avoir trouvé mieux. et nous proposons la solution dite "de la voiture volée". Elle consiste, grosso modo, à ne se servir, pour circuler, que de voitures volées (que l'on vole)."

Suivent les avantages et les modalités d'exécution de cette solution originale.